Technic Co., Ltd. Qingdao-Allite Auto
Produkte Kategorien
Kontaktiere uns

Technic Co., Ltd. Qingdao-Allite Auto

Add:No.3 Allite Road, Economic Development Zone, Pingdu, Qingdao, China

Tel:86-532-83301878

Mobile: 8615726216039

Fax: 86-532-83306811

E-Mail:allite@allite-Auto.com

Abfall Müllwagen
Sep 04, 2017

Produktivität und Wettbewerb sind die treibenden Faktoren für Innovationen bei der Konstruktion von Muldenkippern und Karosserien, stellt Skip Berg fest, nationaler Vertriebsleiter und Leiter der Geschäftsentwicklung für Automatisierung bei der Labrie Enviroquip Group.

"Je klüger die Leute werden, desto mehr wissen sie, was sie tun", sagt er. "Je feiner ihr Bietprozess ist, desto feiner kann sie sein. Festabfallbetriebe wetteifern um einen begrenzten Pool an Fahrern und Mechanikern. "

"Das ist, um ihre Angestellten glücklich zu machen, denn wenn sie jemanden bekommen, der mit Multiplexing und Bordcomputern wirklich gut ist, wollen sie sie behalten. Und sie haben viel in die Ausbildung investiert ", sagt Berg. "Ich denke, wir alle konzentrieren uns auf Produktivität und die Schulung und Überwachung, die notwendig ist, um sie nicht nur zu messen, sondern aufrechtzuerhalten."

Eine Attraktion, die Mitarbeiter dazu einlädt, in die Branche einzusteigen und dort zu bleiben, ist die Art der Ausrüstung selbst, insbesondere wenn sie mit Innovationen gefüllt ist, die Sicherheit und Effizienz unterstreichen. Einer der neuesten Branchentrends ist die Nutzung von Daten, um zu verstehen, was bei Müllabfuhrfahrzeugen vor sich geht, beispielsweise wie viele Aufzüge pro Tag und wie viel Zeit zwischen den Stopps verstreicht, sagt Berg.

Skalen werden auch kritischer, fügt er hinzu. Neben der Konstruktion von Lkws und Karosserien erhöhen Kraftstofftechnologien die Effizienz von Abfallsammelfahrzeugen.

Allison Transmission hat vor Kurzem FuelSense 2.0 mit DynActive Shifting eingeführt, um die Kraftstoffeinsparungen um weitere 6% gegenüber der 2014 eingeführten Original-Software FuelSense zu optimieren.

Es wird in drei Paketen angeboten und ist so konzipiert, dass die Flotten den Kraftstoffverbrauch und die Leistung auf ihre spezifischen Bedürfnisse optimieren können, wie z. B. die schweren Start-Stopp-Bedingungen bei der Sammlung von festen Abfällen.

FuelSense 2.0, FuelSense 2.0 Plus und FuelSense 2.0 Max enthalten DynActive Shifting, das eine variable Kombination von Schaltpunkten bietet. FuelSense 2.0 verwendet einen Lernalgorithmus, um kontinuierlich die ideale Kraftstoffwirtschaftlichkeit und Leistungsbilanz zu finden.

FuelSense 2.0 Plus und Max beinhalten verbesserte Neutralstellung bei Stopp, eine Funktion, die den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen senkt, indem die Belastung des Motors beim Anhalten des Fahrzeugs reduziert oder beseitigt wird.

Die Standardversion bietet einen teilweisen Leerlauf bei Stopp. Die Premium-Version bietet volle Neutralstellung bei Stopp und eine Low-Speed-Coasting-Funktion. Beide Versionen verfügen über eine gesperrte Ausgabe bei Stop, um Rollback zu verhindern.

Autocar ist der erste OEM-Lkw-Hersteller, der FuelSense 2.0 anbietet, das das vollautomatische Allison-Getriebe eines Autocar-Lkws steuert und die Motorlast nach Möglichkeit reduziert.

Autocar hat die Software installiert, die konfiguriert wurde, um den Kraftstoffverbrauch und die Leistung entsprechend den spezifischen Präferenzen des Kunden zu optimieren - in das Getriebesteuerungsmodul der Lkws.

"Ein typischer Müllwagen verbrennt jährlich 10.000 Gallonen Treibstoff", sagt Jim Johnson, Präsident von Autocar. "Mit FuelSense 2.0 Max können unsere Kunden mehr als 1.500 US-Dollar pro Jahr an Kraftstoffkosten zum aktuellen Dieselpreis sparen."

Die Kraftstoffeinsparung steht in direktem Zusammenhang mit einer identischen Emissionsreduktion.

Durch die Software nutzt Autocar den Algorithmus für Kraftstoffverbrauch und Leistungsbilanz. Zusätzliche Optionen können ausgewählt werden, um Kraftstoff zu sparen, während der Lastwagen im Leerlauf und während des Beschleunigens anhält.

Kraftstoffverbrauch kann direkt auf Autocars On-Board-Diagnosesystem über einen Bildschirm auf dem Armaturenbrett des Lastwagens überwacht werden.

Autocar installiert den FuelSense 2.0 sowohl in Diesel- als auch in CNG-Anwendungen und für Allison-Getriebe der Baureihen 3000 und 4000, um sich an die spezifischen Bedingungen anzupassen, denen sich Auflieger auf Strecken stellen müssen.

In Santa Monica, Kalifornien, sagt Jim Keezell, Administrator für Ressourcenrettung und Recycling, dass er nach einem leichteren Chassis suche, um die Nutzlast zu maximieren. Kalifornien hat unterschiedliche Gewichtsbeschränkungen. Wenn ich 500 Pfund hier und 1.000 Pfund dort auf dem Build sparen kann, bekommt es mich viel mehr in Nutzlast. Das kann den Unterschied zwischen einer zweiten oder dritten Last bedeuten. "

Um dies zu erreichen, entschied er sich für einen automatisierten CNG-Seitenlader von Autocar.

IMG_1008.jpg